이재용 삼성부회장과 마윈 알리바바 회장

하지만 삼성 현대차 롯데는 경영권 승계문제가 발등에 불이다. SK는 최태원회장이 구속 수감중이다. 경영활동을 제대로 못하고 있는 중대한 위기상황이다.

국내 환경과는 관계없이 글로벌 경영 및 산업환경은 빠르게 변화하고 있다.
 자동차의 경우 최근 미국 라스베이거스에서 열린 CES 가전전시회에서 보았듯이 무인자동차와 자동차의 소프트웨어 결합이 화두가 되고 있다. 이것은 우리가 그동안 준비를 많이 못 한 분야이다. 자동차의 소프트화는 너무나 중요하다.

일본의 평론가인 모모타 겐지가 “애플과 구글이 자동차산업을 지배하는 날”이라는 책을 쓰기도 했습니다. 우리도 이에 철저한 대비를 해야 할 것이다.

이재용부회장이 이끄는 삼성전자의 ICT 분야도 소프트웨어와 플랫폼기업들이 급속히 약진하고 있. 삼성은 제조업부문에서 강점을 갖고 있다. 반도체를 제외하면 부가가치가 점점 떨어지고 있는 것도 사실이다. 어떠한 분야로 전략을 세우느냐가 너무나 중요한 시점이다.

미국도 애플의 팀쿡(60년생) 아마존 제프 베조스(64년생) 테슬라의 알론 머스크(71년생) 구글의 레리 페이지(73년생) 페이스북 마크 주커버그(84년생) 세일즈포스의 마크베니호프(64년생)등 60~70년대 출신의 쟁쟁한 오너들이 포진하고 있다.

68년생의 이재용부회장도 젊고 패기있게 앞으로 나갈 수 있다. 그가 상대할 적수들도 고수들이다. 이부회장도 치밀한 전략을 세우지 않을 경우에 바로 위험에 처할 수 있다.

한국은 대기업과 벤처기업과의 격차가 너무 커서 상위그룹이 부진할 경우에 곧 바로 경제 위기에 빠질 수 있다. 조선시대의 역사가 500년 이상 지속되었는데 그 중 1876년 강화도 조약에서 1905년 을사조약까지 30년의 변화기를 대응못하여 결국 1910년 일본에게 나라를 빼앗기고 말았다.

대한민국도 50년 이어온 제조업의 체질 변화가 불가피해 보인다. 앞으로 몇 년간의 대응이 몇십년의 경제구도에 커다란 영향을 미칠 것이다.

지금 대한민국은 ‘분노의 사회’로 치닫고 있다. 박근혜대통령의 지지율이 30%를 위협하고 있다. 어느 세대도 만족한 세대가 없다고 할 정도로 위기감을 느끼고 있다.

청년 실업률은 치솟고 있다. 중년의 재취업은 하늘의 별따기이다. 시니어들의 노후도 막막하다. 이럴 때 일수록 대기업들은 야성을 회복하여 기업가정신으로 돌파해야 한다. 공직자와 지도층은 애국심을 갖고 전환기에 있는 대한민국을 지켜나가야 한다.

최근 고우성씨가 주관하는 북포럼에서 알리바바의 마윈회자에 관한 토론이 있었다. 마윈에 관한 조사를 하였는데 정말 매력있는 인물이다. “나의 목표는 1000만개 기업육성과 1억명의 고용증대 그리고 10억명이 접속하는 회사를 만드는 것”이라고 외치고 있다. 지난해 뉴욕 증시상장시에는 “나는 돈을 벌러 온 것이 아니다. 중국경제를 대표하여 온 것이다. 알리바바의 자산은 중국 영세기업이다”라고 당당하게 말한 바 있다. 160센티의 전형적인 토종 중국 경영자의 기업가 정신에 중국인들이 열광하고 있다.

2015년은 정주영현대그룹 창업주 탄생 100주년이다. 이병철 삼성창업주, 정주영 현대창업주, 박태준 포스코 명예회장 등 ‘역사의 문’에서 ‘전설의 문’으로 들어선 분들의 기업가 정신이 그리워지고 있다. 재계경영자와 한국경제에 참으로 중요한 시점이다. /이금룡 코글로닷컴 대표

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